楊凌楸歐?原廠件能否應該“光明正大”流通市場
王巍表示，汽車生產企業與4S店之間，不允許將原廠配售的零配件外賣的合同規定，一方面是廠家出于對汽車安全性的考慮，因為如果放開汽車零部件的生產，大量魚龍混雜的生產廠家出廠的零件將與原廠件一同出現在市場中，且很難區分，一旦車主購入并安裝此種零部件，很難保證汽車的安全性。另外一個原因則是出于對汽車生產企業知識產權的保護，許多零部件即使不在汽車生產廠家生產，也是由其設計研發，并安排專人在招標企業監督生產，生產的流程、生產的數量都是在其監督下進行。
研究員宗守運認為，如果將原廠件完全放開流通于市場，勢必會造成所謂高仿零件的更大范圍流散，而高仿零件的價格和普通副廠件也更加容易打著“原廠件”的旗號，魚目混珠，市場不但不容易規范，反而更加錯綜復雜，難以管理。
宗守運還認為，汽車作為一種技術密集型商品，不僅需要消費者協會以及相關執法部門對其進行監管，同時也需要技術性評估機構的參與。消費者保護協會在處理投訴、糾紛過程中，沒有能力逐個對投訴車輛進行完整、定量的拆卸評估，因此，需要建立能夠覆蓋全國的專業汽車技術鑒定機構、機制。不過，此類機制對于技術力量的要求較高，短時間內很難建立。
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